今年的6月份，斯巴鲁汽车在汽车投诉网遭到了数条投诉。纵观斯巴鲁，是一个历史悠久的品牌，他的企业文化充满了格调，品牌创立不久之后就开始专注做起了“四驱道路。“到今天已经有50年的历史。然而身处中国市场的斯巴鲁，过去10年其实过的并不如意。根据以往的销售数据显示，来看2013年的5.5万销售量就已经是斯巴鲁的巅峰数据，作为一个日本的进口品牌来说，斯巴鲁的各方面数据并不算差，月均5000左右的销量，已经能够证明了立足中国市场。

    在2021的一整年里，斯巴鲁的全球销量是50万台，同比下降4.6%，连续第二年低于上年同期水平。中国国内市场显示，囊括了所有的车型，也只有1.6万台，同比下滑了22.82%。从下图可看，斯巴鲁汽车6月销量数据都有所下降。即使斯巴鲁曾定位为小众品牌，可这并不能解释如此下滑的趋势，曾经辉煌时期的斯巴鲁，销量也仅达到了5.7万台。同时，在日系车中的同比增速也较为低。

    所展现出数据根本无法和同为日本品牌的丰田相比，为什么在人口众多的中国，市场明明扩大了，销量却不增反降？可能关于这个问题，许多人会说：“斯巴鲁的知名度不高，品牌效益自然低下。“其实日系车斯巴鲁的优秀之处在于动力充沛，内饰精致。后期与庞大集团的合作与宣传，也曾让斯巴鲁的年销量到达了5.7万台，一时备受年轻人的喜爱。所以斯巴鲁如今的国内市场形势，不应全部都归结于品牌的影响力。

    或许我们可以来思考一下国内市场的主要需求，或许四驱道路在国内市场并发挥不出真正的实力。在大部分道路平滑的中国平原，即使是冬季环境恶劣频繁降雪的地区，我们的道路也不会出现过于糟糕的情况，其性价比远远不及国内一套不错的雪地轮胎。斯巴鲁的投诉数据从2020年初到2022年中为止，斯巴鲁收获的投诉足有49条之多，数据仅显示近两年，根据斯巴鲁的销售量来说的话，这个投诉量实在是算不上低。

    以傲虎为例，它动力强劲，空间够大。说到这里，或许你认为可以用斯巴鲁去追求“星辰大海，诗和远方。”可是它所匹配的CVT变速箱，也正说明了它的主战场也并非野外郊区。国内市场方方面面都在说明我们的环境不适合它大展拳脚。我们需要的是更简单方便的前驱车，是更容易维修的发动机，这无一不表明了它与市场需求的格格不入。

    随着中国消费者对汽车品质日益多元化，斯巴鲁却没有做到适应客户，适应市场的需求。去年的销量1.6万台的消息一经发出，也说明了如今斯巴鲁已经沦落为一个不折不扣的边缘品牌。年销量达到2000多万的中国市场，却只有1%的消费者认可斯巴鲁，足以表明如今内部市场运营的匮乏。

    另一方面，中国汽车市场该有的出行价值斯巴鲁也并未做好营销故事，种种迹象说明，斯巴鲁在中国市场算不上一个成功者，它太过于诠释自己本身的价值，这个行为虽然没错，但也注定会大量丢失中国市场的的份额，当斯巴鲁身处在中国，所售卖的产品却没有做到为中国时，虽然它依然还是一个有价值的企业，发展也定然没有那么顺利。

    汽车网评：斯巴鲁目前市场形式的严峻，以及前路的暗淡，可能在于它只属于一小部分能够读懂它的“小众爱好者。“斯巴鲁日后的发展，是否会更趋向”中国市场化“呢？但是就目前的情形来说，实在是性价比不高啊。至于往后如何发展，我们也会持续关注，现在想买斯巴鲁汽车的小伙伴们还是要深思熟虑吧。