本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

    “我们当初萌生要做汽车核心零部件时，其实是想把在家电零部件曾经走过的路，看看在汽车行业里有什么机会。”日前，美的威灵汽车部件有限公司总经理陈金涛在《中国经营报》等媒体记者采访时说道。

    陈金涛直言：“当时定调很简单，如果用一句话总结就是：聚焦在新能源车的增量部件，用我们自身优势去解决行业的痛点。我们主要布局三个方向，即电驱动、热管理、底盘执行系统相关的产品。”

（美的威灵汽车部件有限公司总经理陈金涛）

    在电驱动上，陈金涛直言：“我们天生就是做电动的，美的工业技术一年大概做4亿台电机，电机的主材就是硅钢、铜、稀土这几个材料，我们是全中国用量最大的企业。如果把我们用的这些材料用来生产驱动电机，一年大概可以生产1000多万台驱动电机，这是我们先天的优势。我们绝大部分研发人员都是做电机电控和精密机械出身的，美的工业技术团队中有一千多这样的人才，这也是我们的优势。”

    在热管理上，陈金涛告诉记者，美的本身是一个在热管理方面很强的企业。“以前汽车的热管理相对简单，就是乘员舱制冷，但是现在新能源来了之后，乘员舱要制冷制热，电池包要制冷制热，还得快充，电机电控也要制冷制热，相当于原来的单冷空调变成了多联机，技术含量和要求提高了非常多，这反而是我们的优势。”

    陈金涛举例说道，家电经常用到的电子膨胀阀、电磁阀，原来在汽车里都是不用的，但现在新能源车都开始用了。“我们布局了与热管理相关的核心零部件，其中电动压缩机是最核心的‘心脏’，这也是我们的强项，我们现在一年生产电动压缩机1.5亿台。此外，电子水泵、电子阀、电子膨胀阀这些产品我们也都有布局，并且绝大部分已经进入量产阶段。”

    而在与底盘执行系统相关的产品上，陈金涛认为，汽车智能化离不开底盘，美的威灵现在集中在做三大件（发动机、变速箱、底盘）的执行件，转向系统不做，但是做转向电机、刹车电机、悬挂的空气泵等产品。

    “我们绝不做没有把握的事情，美的是做事情相对稳健的企业，投入也是相对稳健的。从2011年开始研发，在2015、2016年加大研发，2018年成立产品公司，现在产品才真正推向市场，前期经过了大量的验证。”陈金涛表示。

    对于自身的定位，陈金涛向记者表示，“美的做事情边界非常清晰。我们把自己定位为汽车核心的供应商，主要是做零部件，并且做我们擅长的零部件。我们大部分客户都是做Tier1（一级供应商），有一些是做Tier2（二级供应商），比如底盘执行的零部件主要是做Tier2。”

    “大的方向就是从部件到组件到系统，我们是2018年5月18日成立的，到去年5月18日，大部分精力都是在做核心的零部件。从去年到今年开始做一些组件，比如最近大家听的比较多的集成水壶、集成模块等，我们都有自己的产品，这都属于组件的板块。”陈金涛表示，长远来看，可能会往系统的方向去发展。“但有一个边界，我们一定会跟客户摸清楚边界，他要做的我是不会碰的，我做他不愿意做的，或者我提供给他我的强项部分，这个边界划分得非常清楚。”

    对于是否会造车，陈金涛直言：“目前没有要造车，还是全心全意把零部件做好，我们认为造车的企业蛮多的，中国企业造的车越来越好，不管是外观、舒适性都做得很好了，我这个团队还是潜心把核心零部件做好，真正能够为客户创造价值，这是我们要重点关注的。”

    谈及车规级和家电级的产品差异，陈金涛认为，家电的整个体系跟车规级体系差别非常大，二者的产品开发流程也不一样。“车规级的体系是并行工程，研发、品质、供应链都是完全并行的工程，每一步都要做踏实，只要有一步走得不踏实，可能最终就会影响车的交付。家电很多时候的决定权在我们手上，我们的产品成熟之后，做标准品卖给客户，时间上是可控的。”

    对于当下家电企业跨界进入汽车行业的现象，陈金涛告诉记者，今天的中国家电企业在家电行业，确确实实已经做得比较强了。“中国家电在全球家电的份额、影响力各方面真的很强，也面临着一些天花板，所以不同的企业都选择不同的赛道和行业。”

    “尤其是新能源作为一个非常大的赛道，大家都觉得这是一块肉，都想吃一吃，实际上新能源行业也不赚钱，经营压力非常大。和几十年前相比，家电企业应该说更有底气能够在汽车行业里面做一些事情。比如美的选择从零部件入手，去做出我们的价值和优势，当然也有企业推出了自己的车。”陈金涛说道。

    （编辑：石英婧 校对：张国刚）