北京时间8月22日，福特汽车宣布裁员3000人。
此次福特汽车的裁员行动，主要消减以北美和印度区域的3000个相关受薪职位、合同工职位，其中包括2000名全职员工和1000名合同工，工厂在职工人不受此次裁员影响。几个月以来，福特首席执行官吉姆・法利 (Jim Farley)曾多次表示，福特的员工太多了，且随着新能源汽车的入场，燃油汽车相继转型新能源汽车、拥抱汽车数字化服务大环境下，福特显然没有配备足够具备技能的员工。
这项举动，也表明福特内部正进行一次调整重组，作为百年老车企将冲刺追赶新能源汽车领域。裁员当天，首席执行官吉姆·法利和执行董事长比尔·福特向受影响的员工发送了一则邮件，内容提到福特现在需要作出改变，重塑这一个多世纪以来运营的方方面面，这也意味着如今的福特处于资源重组的阶段，并承认这是一个困难的时刻，福特会积极帮助员工重新就业。这封邮件也侧面说明了，或许福特的裁员没有完全结束，今后公司内部将会有进一步的调整，以应对汽车行业潮流的发展。
此前福特汽车一直都是燃油车中的佼佼者，早在1908年，创始人亨利·福特推出的t型车是首批量产汽车之一，并在今后100年，福特旗下汽车备受消费者青睐，但是百年车企也有“老去”的一天，当企业内部技术力量跟不上时代需求，这家车企就失去了生命力，此次裁员看似迫不得已，实则势在必行。
除了没有足够驻足新能源汽车领域的力量，汽车领域也涌现出了诸如特斯拉的强力竞争者，进一步蚕食福特的市场份额，相关数据显示，2022年特斯拉的税前利润率已超过福特。话虽如此，福特现实中还没有十分不堪，整体还在盈利状态中，并且福特的转型已经颇具成效，早在近年3月，福特公司宣布，旗下传统燃油车业务和电动车业务由不同团队领，资金也会像电池领域倾斜，剑指特斯拉等头部车企。
据悉，福特计划在今年至2026年，将在电动汽车领域投资约500亿美元。作为一家百年车厂，福特在造车方面有很深厚的经验，此次正式向外界宣布资源重组，也是车企意识到内部管理、人才培养等一系列问题，及时止损，冲刺新能源汽车领域，像前文所提到的，福特现在并没有如此不堪，相信重组过后，福特会重新焕发“生命力”，未来还是十分看好的。
