这几年各大自主品牌自研发能力不断提升，除了涌现出一批蓝鲸动力、马赫动力、魔核动力、雷神智擎等国产发动机，在新能源领域的电池技术也都在充实自己的实力。今天咱们就稍微数一下手指，盘点一下各大自主品牌的电池技术。

    比亚迪：刀片电池

    首先出场的当然是比亚迪的刀片电池啦，作为国内乃至世界有头有脸的电车兼电池厂商，总得搞个特别点的技术来服众嘛。刀片电池核心材质依然是磷酸铁锂，虽然比三元锂安全些，但能量密度也低。所以需要通过压缩体积来提高能量，比亚迪就把电池造成了一片片的扁形长方体，因为像刀片，所以就叫刀片电池。再黏在一起组成电池组、电池包。

    相比传统模组电池包，体积利用率提升了50%多。除了比亚迪自家在用，特斯拉、红旗、创维等品牌部分车型也在用。最近比亚迪又推出了六棱柱体电池，即横截面呈六边形，一颗颗组在一起的话就像一个蜂窝巢，好处是空间利用率更大了，就不知道散热如何呢？

    特斯拉：4680电池

    特斯拉4680电池的名字其实是取其圆柱体电池直径和高度数字的，以前特斯拉用的是直径18mm，高65mm电池，即1865电池。后面变成2170电池，现在则陆续换上了4680电池，即直径46mm，高80mm。

    大电池当然就大容量，一颗4680电池大概可以抵5颗2170电池。但这并不意味着车辆续航就翻5倍，因为车辆电池包的体积就摆在那里，比方说能装500颗2170电池，换成4680电池后只能放100多颗了。所以体现到车辆上，续航大概能增加16%左右，并且电池成本下降了14%。其实4680电池很多厂家都有在研发，不过特斯拉名气更大罢了。

    广汽：弹匣电池

    不同于刀片电池的磷酸铁锂电池，埃安改良的是三元锂电池。三元锂电池易燃易爆，所以埃安通过一系列技术来降低和控制三元锂热失控的概率。除了使用超高耐热的电芯，在电芯间还采用造型类似于弹匣的壳体保护，因此得名。不过虽然降低了起火可能性，但是因为安全舱占用体积以及加大质量，所以电池的密度也会相应降低。当然，广汽这个弹匣电池技术也能应用在磷酸铁锂电池上。

    上汽：魔方电池

    魔方电池最大的特点，就是跟一般电池包采用立式电芯布局不同，它是采用“躺式”电芯布局。简单理解，就是单个电池打横放。这样通过增加电池包厚度从而增大电池容量，会比打竖放的更容易一些。同时上汽认为，立式的电池一旦热失控，热量会从四周和上方散布；横式由于左右接触面积小，热量大都只会从上方散布，降低对周围电池影响。之所以叫魔方电池，大概是因为它还支持换电，像魔方一样随意拼装。不过目前魔方电池还没正式量产。

    长城：大禹电池

    漫哥知道大禹治水，没想到还给长城发电。其实长城是用了大禹治水“堵不如疏”的理念，对电池热失控进行疏导性处理的技术。比如最重要的“定向排爆”技术，是通过电池隔板的小孔或缝隙什么的，进行分流、导流、换流，将电池中的火源引导至专门设计的灭火通道进行排出和消灭。听起来很复杂，反正长城说能保障电池永不起火、永不爆炸。至于真不真，以后留意新闻吧。

    明眼人看到了，上面提到的似乎都是电池的“包装”技术。没错，其实一般车企能做的都只是想办法让电池包更安全，以及通过压缩体积、加大容量来提高续航里程。至于电池的材质和密度，主流还是磷酸铁锂、三元锂等，虽然无钴电池、固态电池、半固态电池、石墨烯电池等也炒得挺热，但目前还是没有什么大的突破，量产是一道坎。