汽势Auto-First|刘天鸣

    面对未来新能源市场发展前景和市场结构，蔚来汽车计划推出全新的第三品牌，产品售价将进一步下探，形成更为立体的产品矩阵。

    近日，据国内媒体报道称，蔚来汽车正在计划推出一个全新品牌，主要针对20万以下的中低端市场。第三品牌将和蔚来品牌、针对大众市场的第二品牌（内部代号为ALPS阿尔卑斯项目）一样，搭建独立的团队和研发体系，进行独立运营。

    国内媒体援引消息人士称，“第三品牌的价格区间主要在10万-20万元”。蔚来汽车对于品牌布局规划类似于大众、丰田等跨国汽车的品牌战略，例如，丰田汽车集团的雷克萨斯、丰田，大众汽车集团的奥迪、大众、斯柯达等。

    针对不同市场进行阶梯型品牌布局，既能拓展不同价位区间的细分市场，进而形成明显的品牌间隔，又能避免拉低品牌调性，减轻对现有品牌价值的冲击。

    其实，蔚来汽车早在2021年便开始谋划多品牌发展。2021年7月，前WeWork大中华区总经理艾铁成加入蔚来汽车，担任战略新业务副总裁，直接向蔚来CEO李斌汇报。有消息指出，艾铁成将负责蔚来汽车针对大众市场的第二品牌。今年3月，蔚来汽车任命上海公司总经理夏庆华兼任战略新业务的用户运营与服务运营相关工作负责人。蔚来汽车为针对大众市场的第二品牌搭建起了核心团队。

    在核心团队搭建完成两个月后，蔚来汽车再度释放关于全新的第二品牌相关消息。合肥市经开区与蔚来就NeoPark新桥智能电动汽车产业园区整车二期和关键核心零部件配套项目签署合作协议，将导入代号为ALPS的第二品牌旗下智能电动汽车产品，计划2024年建成投产。

    在产品布局方面，蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌在今年一季度财报沟通会上表示，按计划蔚来将于2024年下半年交付新品牌的车型，将基于NT3.0技术打造，主力产品的定价在20万元-30万元之间，搭载蔚来汽车自产动力电池包。

    无论是代号为ALPS的第二品牌，还是全新的第三品牌，均是蔚来汽车面对不断变化的新能源汽车市场做出的调整。

    不同于传统汽车市场，新能源汽车的市场结构呈现于“哑铃型”，核心市场分布在高端和低端领域，而中间价位的市场会比较小。据乘联会数据统计，2020年A00级纯电动汽车市场份额为32.6%，到了2021年市场份额进一步提升至36.9%。2020年B级、C级纯电动汽车市场份额为32.4%，2021年该细分市场份额为30.2%。而A级纯电动汽车市场份额均低于A00级纯电动汽车市场和B级纯电动汽车市场。

    随着新能源汽车市场的发展以及渗透率的不断提升，哑铃型的市场格局将会发生改变，A级纯电动汽车市场将不断扩充，逐步成为整个新能源汽车市场中的主流市场。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾预测，未来20万元以下车型市场占比将会在70％以上。

    事实上，新能源汽车的市场结构已经开始由“哑铃型”向“纺锤形”调整。据乘联会数据统计，今年上半年，A00级纯电动汽车市场份额缩减至29.9%，B级、C级纯电动汽车的市场份额下降至29.8%。A级车市场份额提升至28.2%，已经高于B级纯电动汽车市场份额。

    市场结构的变化叠加疫情等外部因素的影响，已经对蔚来汽车的销量表现产生一定的影响。据官方数据统计，今年上半年蔚来汽车累计交付新车超5.08万辆，同比增长21.1%，远低于新能源汽车市场增速。在造车新势力销量榜单中，蔚来汽车累计销量不仅低于小鹏汽车和理想汽车，还被哪吒汽车和零跑汽车超越。

    从新能源汽车市场变化来看，蔚来汽车开始布局两个不同价位的新品牌，在一定程度上顺应了市场需求，为未来销量增长打下基础。有了多品牌发展的规划雏形，蔚来汽车还需要精准地踩对市场结构变化的节奏，快速完成中端、中低端市场布局。毕竟，面向大众市场的第二品牌还处于产品开发阶段，更低端的第三品牌还处于计划阶段。