7月21日，我们从比亚迪官方处获悉，其将于2023年正式登陆日本市场，同时还发布了3款基于e平台3.0打造的车型，分别是SEAL、ATTO 3、DOLPHIN，对应国内市场则是海豹、元PLUS和海豚，不过在续航数据上相比起国内版车型有着一定的提升。那么，针对比亚迪此次推出的三款车型，我们分别来看下和国内版的有什么不同。

    首先来看近期较为热门的比亚迪海豹，该车在日本将命名为SEAL。外观上，该车与国内版车型并没有太大的区别，前脸同样采用了全新的海洋美学设计理念，封闭式格栅设计搭配较为圆润的全新C型大灯，以及两侧雾灯区域全新设计，都为新车带来较高的辨识度。此外，新车在发动机盖前方将加入全新BYD标识。

    在车身尺寸上，其长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，这一点与国内版车型保持一致。动力上，海外版车型提供两种动力可选，其中后驱版车型搭载230kW的单电机，而四驱版车型则是160kW+230kW的双电机，同样搭载82.5kWh的电池，WLTP工况下续航里程为555km。

    从两种数据上来看，该车对应的是国内版的长续航版以及性能版车型，数据方面基本一致，换言之在海外版车型上并没有标准续航版这么一说。

    再看ATTO 3车型方面，对应的是国内全新推出的元PLUS车型。外观上，该车采用的是前比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，同时配备了贯穿前脸的镀铬饰条，搭配两侧LED大灯组设计，整体有着不错的精致感。不过的是，国内版车型在镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”字，在海外版车型上换装成了最新的BYD标识，我想这更多是考虑到海外地区的用户对于汉字认识并不够深刻。

    最后来看DOLPHIN方面，该车采用了全新的海洋美学设计理念，封闭式的格栅搭配黑色饰板，加上U型镀铬饰条作为点缀，整体看上区具有较强的年轻气息，整体设计以小巧灵活为主打，相信会更符合日本用户的用车需求。

    车身尺寸方面，该车是长宽高分别为4290/1770/1550mm，轴距为2700mm。其中，在长度上相比国内版车型均有所增长，目前国内版车型提供4070mm、4125mm、4150mm三种车身长度。动力上，该车提供高低功率两种动力可选，最大功率分别为70kW和150kW，匹配容量为44.9kWh和58.5kWh的电池组，WLTC续航里程对应的是386km和471km。

    作为参考，目前国内版车型提供70kW和130kW两种动力，匹配30.7kWh和44.9kWh两种电池容量，CLTC续航里程为301km、405km、401km。

    值得一提的是，虽然比亚迪日本早在2005年的时候就已经成立，但是到了2015年才开始在日本市场进行了布局，同时更多都是巴士类的商用车型，或是一些工程用车，乘用车领域仅有一款基于宋MAX改造而来的比亚迪E6，但也只是面向当地企业和政府的一款车型。因此，此次三款车型的推出，对于比亚迪来说才算真正在乘用车方面登陆。

    潇湘晨报记者毛传