就在本周一（7 月 18 日），Jeep 的母公司 STELLANTIS 集团发布了一则声明，宣布与广汽集团终止合资，并发布了未来 Jeep 品牌在华的新战略。自此，国产的 Jeep 车型以及广汽菲克这个品牌都将成为历史！

    声明发出后，广汽集团也表示已经就终止合资公司一事与 Stellantis 集团达成一致，正依照法律法规有序处理后续事宜。

    在未来的发展规划上，STELLANTIS 集团表示 Jeep 会采用全进口的方式继续在中国市场销售，并计划推出更多新能源车型。这个决定有可能意味着目前在售的国产自由光、大指挥官等车型将停产，并且未来也不会有进口的同款车型进行销售。

    销量惨淡

    小三爷查了一下车 300 二手车 APP 的销量排行榜数据，广汽菲克的国产车型加在一起 6 月份一共售出了 480 台，其中大指挥官 361 台，指南者 62 台，自由光 57 台。

    而进口的牧马人（包括燃油版和新能源版）6 月销量达到了 808 辆，要知道牧马人的起步价比那些国产的 Jeep 车型要贵很多，而且也不是定位于纯家用车的车款，即便如此销量依然明显高于国产 Jeep 车型的总和，可见广汽菲克旗下国产车型的销量之惨淡。

    曾经的辉煌

    其实曾经的广汽菲克也有过风光的时候。

    Jeep 曾经在国内车友的心中几乎就是「越野车」的代名词，当年它的口号「不是所有的吉普都叫 Jeep」让无数人心中种下了关于越野的种子，即使是面对来自英国的豪华越野品牌路虎，Jeep 也丝毫不虚。

    有了国内市场的品牌认知基础，再加上 Jeep 之后积极的推动合资计划，恰好又赶上国内 SUV 热潮，广汽菲克的前两年取得了非常可观的成绩，广汽菲克在 2017 年的净资产达到历史峰值 44.22 亿元。

    要知道在 2015 年 1 月广汽菲亚特刚刚更名广汽菲克的时候，净资产仅为 5.06 亿，即使之后广汽集团两次向广汽菲克增资共计 18 亿元，能在 2 年后达到 44.22 亿元的规模也足以证明当年辉煌过。

    16 年可以说是广汽菲克的「高光之年」，当年它的新产品矩阵覆盖了从 13 万到 30 万几乎所有主流的 SUV 区间，年销量达到 179872 辆，同比增长 260%。17 年继续增长 57%，年销量超 22 万台。

    早已巨额亏损，回天无力

    可好景不长，17 年过后广汽菲克开始连续亏损，短短 3、4 年时间广汽菲克的净资产就变成负数，据有关财报数据显示，2020 年广汽菲克为广汽集团造成 13.33 亿元的亏损，成为集团内部亏损最严重的的业务板块。

    即使财务状况已经到了如此地步，广汽集团对 Jeep 依然保持乐观，甚至在2020 年 8 月，疫情暂时稳定后还向广汽菲克再一次增资 10 亿元，可杯水车薪，这笔钱并没有帮广汽菲克渡过难关。

    去年的 9 月 8 日，广汽集团和 STELLANTIS 集团共同宣布关闭广汽菲克的广州工厂，将生产线移至长沙，今年 3 月长沙工厂基本进入停工状态。

    从广汽菲克这一路发展历程来看，今天的结局其实在几年前就能看出端倪。

    质量和竞争力引争议

    网友们也在纷纷讨论广汽菲克衰落的原因，有的人认为是质量问题造成口碑下滑，最后导致销量大幅度下跌。

    还有的网友认为是现在市场的竞品产品素质普遍很高，而广汽菲克并没有同步引进 Jeep 在海外上市的新车型，这就导致 Jeep 在国内的在售车型竞争力不足，因此造成销量萎靡。

    在国内市场耕耘了这么多年，Jeep 一直没变，还是那个充满野性基因的「越野之王」，可是市场变了，消费者变了。