前段时间中国汽车工业协会统计分析，中国品牌乘用车市场占有率延续了不断提升的态势。今年的1至6月，中国品牌乘用车共销售489.1万辆，同比增长16.5%，占乘用车销售总量的47.2%，比上年同期上升5.3个百分点。这标志着乘用车市场正在走进一个越来越强势中国车时代。不过这还不够，今天新能源汽车引领者比亚迪在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场。这对于比亚迪或者说是整个中国汽车品牌来说都具有里程碑式的意义。
与此同时比亚迪公布并亮相了率先进入日本乘用车市场的三款车型，分别是元PLUS、海豚和海豹，三款车型都将在2023年进行发售。这三款都是搭载了比亚迪e平台3.0，也是代表了目前比亚迪最高的自研三电实力。尤其是海豹，这款是全球首款搭载CTB技术的量产车，也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，而且充电15分钟续航可超过300公里，可以说是实力超群。
其实这不是比亚迪第一次进入日本市场，早在1999年，比亚迪就以二次充电电池为起点，开始服务日本客户。随后比亚迪的纯电动大巴、新能源储能系统以及纯电动叉车等等业务都在日本顺利开展，并且积累了不错的品牌口碑。现在比亚迪的新能源车型能顺利进入日本乘用车市场，也是基于之前的良好基础。另一方面，对于日本市场的消费者而言，比亚迪此次也是带来了更加绿色环保的出行方式，同时比亚迪也将力争提供更好的服务体验。
不仅是在日本，如今比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。在全球范围内，比亚迪拥有30多个工业园区，40多个分支机构。主要的生产基地包括：美国、日本、加拿大、巴西、匈牙利、印度等等。此次进入日本乘用车市场，无疑开启了比亚迪全球化的新篇章。作为一家国际化企业，比亚迪以科技创新为驱动，为全球客户提供绿色新能源整体解决方案，助力“为地球降温1℃”。
