7月8日下午，乘联会发布6月国内乘用车市场分析。伴随着几个一线城市对疫情的逐渐摆脱，国内乘用车市场开始在6月重现再兴迹象，继5月之后销量数据又迎来一波增长。

    由于月初时几家典型的新势力车企已经交出各自的答卷，咱们这次稍微将目光转移到“传统”车企们的销量或交付成绩上，看看在6月一片转好的大势下，它们的市场表现是否也在继续回弹。

    总体市场表现：复苏之势明显

    乘联会指出，6月以来各地疫情被逐步抑制后，物流和供应链的持续改善、出口韧性、产业复工，以及及时推出的积极政策都有效刺激了汽车产业的复苏，市场表现大幅改善。6月，全国乘用车零售同比增长22.6%，相比5月下降17%的态势，改善幅度超过40%.

    这一数据体现在零售销量上，则是自主品牌单月零售81.0万辆的好成绩，同比去年增长35.0%，环比5月也有31.0%的增长。

    而在生产端，自主品牌们也迎来一波54.0%的同比增幅，环比增幅数字则是18.0%。从狭义/广义乘用车产量不到50%的增长率来看，自主品牌扮演的角色显然是火车头那种。

    新能源市场：油价倒逼的繁荣

    受油价上调等因素影响，6月新能源汽车销量也迎来一波或自愿或“被迫”的增长。以零售销量计，6月新能源乘用车售销量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%；1~6月新能源乘用车国内零售224.8万辆，同比增长122.5%。

    具体到自主品牌上，单是批发销量上万者就有16家，它们拿下了57.1万辆总量的85%。在我们想要关注的“传统”品牌中，纯电混动两翼齐飞的比亚迪133762辆，其他上万的还有吉利（29671辆）、广汽埃安（24109辆）、奇瑞（22783辆）、上汽乘用车（17985辆）、长安汽车（16178辆）、长城（13917辆）。

    关于自家新能源车销量的变动，各家自主品牌所认定的原因都不尽相同。比如，吉利认为雷神混动系列车型几个月来的表现起到了一定广告效应（3月上市以来累计交付量已经上万），另外子品牌极氪的市场表现也很稳定；而长城则已经将其柠檬混动DHT视为与坦克平台、咖啡智能并列的三大支柱之一部分。

    平时存在感相对不高的奇瑞，6月凭借奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁两款走量的小车解决了大多数新能源车销量数字——根据奇瑞自己的统计，它俩上半年总销量已经超过10.7万辆。

    另外，广汽埃安、上汽乘用车这些纯电业务已经比较成熟的选手，目前来看“守成”的表现也都不错。能保持在零售市场销量排行榜前列的，又能是什么简单的主儿？