前几年，奇瑞捷豹路虎可谓是销量非常火爆，那为何近些年我们几乎看不到他们的财报以及车型的销量数据了呢？就是因为曾经高端的捷豹路虎目前已经沦为了市场的底层，整个2月份捷豹路虎的全球销量几乎仅为3万台。而且相较于去年来看，他们的销量已经下降了4.1%，在中国市场的比重更是下降了47.6%，在中国市场销量的下跌，无疑是导致捷豹销量最严重的问题之一。至于奇瑞捷豹路虎为什么会出现如此重要的销量下滑的原因呢？我们还是要具体来分析一下。

    有一句话说得好，7折路虎8折豹，无论是捷豹的哪一款车型，只要是新车出了4S店的大门口，那它的保值率就会直接打上8折，甚至开上一年的车，他的保值率仅仅为50%都不到。这样的一个数据有多么的吓人，至于它的保值率为什么会下降的这么快，我们还是需要从它的车型质量入手。

    从车质网就可以看出，捷豹XEL面临着发动机/电动机漏油，变速器漏油，发动机/电动机熄火，车身附件及电器车内异响，车身附件及电器漆面起泡开裂，发动机/电动机抖动，发动机/电动机异响，车身附件及电器导航问题，车身附件及电器中控台异响和车身附件及电器影音系统故障等问题。这也就是为什么捷豹的车型会出了4S店大门就打八折的原因。

    根据车主的反馈，自己的捷豹XEL购于2021年2月份，在这期间全程4S店保养，并严格参照车辆使用手册执行。2022年2月27日第一次保养过程中首次发现变速箱漏油现象，发动机变速箱底护板已经被油渍浸湿，当时4S店只是做了清理工作，并在没有厂家授权的情况下说此情况为正常现象。此后的每次进店维修都会检查变速箱渗油现象，不少于5次均发现有渗漏，店里每次都是搪塞顾客，清理了事，至今问题仍未解决。

    并且还有车主面临着更严重的问题，车主表示自此自己的XEL买了之后，刹车系统就一直出现故障，先是刹车踏板异响，然后4S店采取处理办法是上黄油，但是没有解决，后来索赔了一个刹车踏板，前一段时间五月份发现刹车卡钳异响，去4S店检测，说刹车卡钳有问题，索赔新的刹车卡钳，然后车辆abs泵，有非常大的电流声严重影响驾驶安全，与4S店内新车以及正常在售车辆去对比，其他同款车型均没有我这辆车这么大的电流声，4S店技师包括工作人员也表明我这辆车电流声过大，但是没有解决方案，厂家也不予回应，一直拖到现在，并表示之前给车主换新的零件也已经对得起车主的索赔需求，目前不会再予索赔。

    总结：在国产化的大趋势中，捷豹和奇瑞合资之后依然面临着很严重的质量问题，这也从侧面标志着即使是合资后的捷豹也依然不受消费者欢迎。目前捷豹XEL的销量依旧存在着逐渐下滑的趋势，在大趋势的影响下消费者选择捷豹的概率也会越来越少，这款英伦风的捷豹也终将退出中国的汽车市场！