汽势Auto-First｜孙金凤

    大众汽车集团得是多有想换掉冯思瀚的决心。继提前大半年爆出大众集团中国CEO冯思瀚将下课的消息后，大众又提前两个月公布了冯思瀚的继任者。大众汽车接二连三的神操作真是醉了。

    6月17日，大众集团公布了一系列在中国的人事任命：贝瑞德将于8月1日起加入大众汽车集团管理董事会，接替冯思翰全面负责中国业务。

    现任大众汽车集团俄罗斯CEO Stefan Mecha，将出任大众汽车乘用车品牌中国CEO及大众汽车集团（中国）销售负责人。

    汽车和数字化专家Marcus Hafkemeyer，被任命为大众汽车集团（中国）CTO，这一新设职能将加速推进集团在中国区的自主研发工作，同时与相关品牌和各企业CTO密切合作，充分发挥集团范围内的协同效应。目前，他在上海担任华为汽车业务战略顾问，在捕捉中国市场的本土发展机遇和客户洞察方面拥有十分丰富的经验。上述任命也将从今年8月1日起生效。

    上述一系列人事任命，源于大众汽车集团在中国市场对管理架构的根本性调整。大众汽车集团中国董事会将成为集团在华跨品牌中枢决策组织：新架构将使决策更加高效，最大化发挥集团旗下品牌间的联动，以及与各合资企业的密切合作。

    这也意味着，由贝瑞德领导的中国董事会将作为新管理架构核心，横跨品牌和业务实体发挥领导作用。此外，集团将更紧密地整合运用各品牌的技术资源和能力，加快“在中国、为中国”的技术创新和数字化服务的发展步伐。

    大众汽车集团（中国）全新董事会将提升决策效率和决策灵活度，这是跨品牌战略和运营决策的基础，董事会同时对决策的实施进行有效管理。除贝瑞德担任主席外，中国董事会还包括奥迪品牌、CARIAD和大众汽车乘用车品牌的中国区CEO以及主要职能部门的代表。

    将于8月1日新任大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官贝瑞德表示：“在全新的中国区管理架构下，我们与合资企业紧密合作，进一步强健体系、整合升级业务管理，为后续发展奠定坚实基础。很明显，中国区正被赋予更多的决策权和自主权，我们的服务、技术和产品将更快在本土市场满足中国客户的特定需求。”

    与此同时，大众集团进一步调整中国的技术开发工作。强大的跨品牌协调能力将加快研发速度和数字化进程，使产品和服务更加贴近并满足中国客户的需求。在此过程中，基于旨在集中区域研发资源的One R&D项目，进一步优化并提升协同效应，从而加强中国团队的研发能力，提高研发效率。

    大众汽车并没有公布现任大众中国CEO冯思翰的去向。不过，冯思瀚也够倒霉的，也够能忍的。堂堂一个世界500强跨国公司CEO，提前大半年被通知“我要换掉你”，也真是奇葩。

    大众中国的问题不仅仅是冯思瀚的问题，说到底还是转型的问题。