准备购车换车的消费者有了好消息。

    5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

    目前我国车辆购置税税率为10%，减半征收就是意味着税率将降至5%执行，以剔除增值税最高价为30万元计，可为消费者节省最高1.5万元。

    在5月23日的国务院常务会议提出的33项稳增长举措中，明确阶段性地减征部分乘用车购置税600亿元，假如减免的600亿元乘用车购置税，全部服务于单车不超过30万元的2.0升以下的乘用车，理论上可以带来至少400万辆汽车销售量（600亿/1.5万），即便打个对折也可以达到200万辆。

    对准备购车的消费者来说，享受的优惠不仅包括购置税减半，还可享受许多地方的高额补贴。

    据媒体报道，目前有广东、湖北、山东等十多个省市推出刺激消费政策，其中广东省目前补贴暂时为最高——2022年5月1日至6月30日购买新能源汽车的补贴是每辆1万，燃油汽车补贴每辆5000元，以旧换新购买新能源车补贴每辆8000元，燃油汽车每辆补贴3000元；

    在推出鼓励汽车消费的城市中，深圳给出的补贴又是最高的——对购置符合条件的新能源汽车中签者，给予最高不超过2万元/台补贴等，且政策实施时间从5月23日至12月31日，对购置符合条件新能源旅游客运车的企业和个体工商户，给予最高不超过5万元/台补贴等。

    显然，这次从中央到地方推出的鼓励汽车消费政策，将为符合条件的消费者提供数万元的机会收益，相当于在原有基础上可以打至少一折，这无疑会激发有购车意愿的消费者积极性，提振汽车市场，进而促进国内消费。

    由于疫情等原因，国内汽车行业遭遇暂时的困难。之前小鹏汽车的何小鹏和华为的余承东都曾表达对多地汽车产业停滞的担忧，并引发公众关注。

    目前，各级政府已经从汽车消费端、流通端和生产端等为汽车产业排忧解难。汽车产业的迂回生产程度较深，可以带动更多产业集群的发展，而且，汽车行业在生产和销售环节都能带来较为丰厚的增加值。因此，从市场角度看，在暂时的困难期之后，中国汽车行业的前景依然值得看好。

    也有很多网友关心，财政刺激政策的纷纷出台，是否意味着现在就是买车的最好时机？第一，消费者应该关注自己是否属于可享受政府财政刺激机会的群体；第二，也需要看自身是否有迫切的购买需求，审视自身是否具有可支配能力和风险可承载能力。如果条件均符合，此时此刻购入新车或置换旧车亦不失为正确的选择。

    还有网友询问，对所有符合条件的乘用车购置税减半激励，是否对电动车的销售有影响？应该说影响不会太明显，因为各地的财政补贴是有区别的。同时，电动车与燃油车并非是非此即彼的关系，两者的差异化程度越来越大，各有优势。消费场景的不同，只会让消费者的选择余地更大。

    当前各级政府对汽车消费的财政刺激，可以激活市场有效需求。当然，财政刺激也需要把握好刺激规模的边际之度，即财政刺激的幅度要低于财务冒险者入场门槛，促进理性消费。总之，汽车属于耐用消费品，单价相对较高，刺激消费更有助于做大规模，对稳定经济大盘具有积极作用。