继沃尔沃、宝腾、路特斯、戴姆勒之后，李书福又一次在海外出手，吉利收购雷诺韩国。这是李书福30年来“吃”下的第八家车企，也是吉利汽车一步登天的好棋。

    1. 吉利汽车收购雷诺韩国？

    去年8月，雷诺宣布重返中国市场，与吉利开展技术合作；今年1月，双方签订了合作框架协议。关系暧昧的吉利和雷诺眉来眼去已久，近日终于捅破窗户纸，正式“喜结连理”。5月10日，吉利宣布与雷诺集团的韩国子公司——雷诺韩国汽车签订股份认购协议，吉利汽车以2640亿韩元（约13.76亿元）认购雷诺韩国汽车34.02%的股份，正式成为其第二大股东。“汽车狂人”李书福，又一次出手了。

    2. 李书福吃下第八家车企？

    据不完全统计，这已经是李书福带领吉利，在海内外第八次出手收购其他车企。我国汽车行业大佬中，李书福最热衷于收购和并购。2010年吉利尚偏安于浙江一隅，别说在国际上，就是在国内，名气都不算太大。但是李书福就敢于冒着熔断的风险，以18亿美元拿下了北欧百年豪车汽车品牌沃尔沃。彼时这一“蛇吞象”的壮举，惊爆了全球汽车行业。随后，沃尔沃焕发第二春，吉利也进入发展快车道，坐上“自主一哥”宝座。

    从此，李书福就成了业内名副其实的“接盘侠”，在国内外频频出手。继沃尔沃之后，吉利在海外又拿下了马来西亚宝腾汽车、英国路斯特，还豪掷90亿美元成为奔驰母公司戴姆勒第一个大股东。同时，吉利在国内也没有手软，相继接盘猎豹汽车、华菱星马、力帆等。此次雷诺韩国，算是李书福“吃”下的第八家车企。显而易见，吉利绝对是国内最喜欢“买买买”的车企。

    3. 吉利一步登天的好棋？

    李书福“吃”下雷诺韩国这第八家车企，绝对是吉利汽车一步登天的好棋。首先，技术反向输出。此次双方的牵手，吉利提供平台技术，雷诺提供品牌、设计和市场。新产品采用吉利CMA模块化架构和混动技术生产，利用现有的雷诺韩国销售和售后网络。与以往国内车企通过海外收购买进技术不同，此次吉利代表自主车企实现了技术反向输出。这给吉利，也给中国汽车产业发展带来的新的动力和机遇。

    其次，吉利能够以韩国市场为跳板，杀入美国市场。吉利当年收购宝腾，不仅通过宝腾在马来西亚站稳脚跟，而且还能辐射整个东南亚市场。吉利联姻雷诺韩国，也可以达到类型的效果，一方面通过雷诺让吉利产品得以进入韩国这种成熟的市场，与国际巨头们掰掰手腕；另一方面可以借助韩美自由贸易协定，通过雷诺韩国工厂制造汽车，再出售到美国市场。这样能够避免高额的关税负担，大大提高产品竞争力。

    最后，助推吉利的国际化战略。汽车行业面临百年未有之巨变，处于优胜劣汰的洗牌期，强者恒强的趋势越来越明显。吉利要想在未来汽车市场占据一席之地，国际化是必须的战略目标。进入韩国市场，意味着吉利在国际化方面迈出一大步。韩国是继美、德、日之后的全球第四大汽车强国，若能够在韩国市场立足，可以为吉利走向更广阔的国际市场背书，有助于实现产品国际化的长期战略目标。