新闻背景

    2018年7月30日晚7点05分，杭州一位陈女士驾驶一辆奔驰ML350在杭州市文一西路竞舟路口“油门当刹车”，短短25秒，造成5人死亡，7人受伤。

    2015年3月1日下午15时32分，90后司机杨小姐驾驶一辆奔驰老款C级轿车在深圳机场“油门当刹车”，造成9人死亡、22人受伤。

    相当多的“油门当刹车”事故，本来可以避免，但是，汽车厂家不走寻常路的设计和司机的惊慌失措，导致了悲剧的发生。

    实验视频

    油门当刹车：奔驰手刹在左侧，副驾驶无法帮忙！

    2018年，杭州奔驰ML350“油门当刹车”，副驾驶座有人；

    2015年，深圳机场奔驰老款C级“油门当刹车”，副驾驶座有人。

    为什么发生“油门当刹车”事故，副驾驶座的人帮不上忙呢？

    因为奔驰手刹在方向盘左侧。

    油门当刹车：拉电子手刹有效！拉机械手刹无效！

    东风日产“油门误踩纠正系统”：解决“油门当刹车”问题。

    这个系统是通过传感器感知车辆外部障碍物，如果车辆周围有障碍物，司机猛踩油门，车辆就会自动刹车，从而有效避免“油门当刹车”。

    浙江省消保委专家汪英来点评

    如何避免“油门当刹车”的恶性事件发生？

    一方面要解决个别汽车品牌电子手刹在方向盘左侧的问题，另一方面，像东风日产的“油门误踩纠正系统”能否成为国家标准，强制配备每一个车型？

    如果能完美解决上述两大问题，“油门当刹车”的悲剧完全可能不再重演。