这轮疫情真的麻烦，尤其吉林、上海的疫情导致生产、物流等方面的暂停，车企的正常运作也大受影响，惨如蔚来直接就停产了。3月份的销量方面，当然也受到波及。

    从乘联会新鲜滚热辣公布的3月份汽车厂商销量排名来看，前十名里大部分都同比下滑严重，反而几个自主品牌竟同比增长，也算厉害了。拿下3月份销量冠军的，依然是一汽大众，总共零售卖出12.6万辆车。这个成绩再不努力，可能会被第二名追赶上来。今年一汽大众的宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌等车型相继迎来中期改款，更偏年轻化。

    第二名是长安汽车，2月份严重失速后，3月终于迎头赶上，一下子大卖12万辆车，同比增长17.2%，成为自主品牌冠军。长安没有公布具体的车型销量，根据以往的成绩，估计也是CS75 PLUS、CS55 PLUS、UNI-T等几款畅销车贡献了大部分销量。

    比亚迪继续维持凶猛势头，以企业史上首次破10万的10.3万辆销量排在第三，同比大涨了161.4%。虽然前阵子深圳也爆发了疫情，好在深圳ZF处理得当，对比亚迪工厂影响不大，所以产能还在不断改善。根据乘联会的数据，比亚迪批发销量为10.4万辆，经销商库存很健康。

    第三个自主品牌吉利也不甘示弱，零售端拿到9.3万辆销量，抢到第四位，同比微涨3.5%。只是作为不久前的自主品牌销量大哥，吉利连连丢掉第一，看来品牌和产品遇到了瓶颈期。更糟糕的是吉利目前的产品线还是以燃油车为主，新能源车销量远不够看，这对未来吉利应对新能源车市场竞争十分不利。

    第五名是广汽丰田，一举拿到8.8万辆的惊人销量，同比涨26.9%，是合资品牌里唯一增长的。首先被吐槽最多的赛那，3月份卖出6319辆，无疑成为了7座MPV一线阵营。凯美瑞、雷凌、威兰达等车型也拿到不俗的成绩。至于隔壁的一汽丰田，估计由于疫情影响和内部零部件分配问题，这次跌出了榜单。

    位于风暴中心的上汽大众，3月份的成绩十分不理想，销量为7.8万辆，同比大降34.6%，跌至第六位。好在上汽大众2月份销量井喷卖出9.1万台，使得其一季度的销量同比还是微增了3.3%，总算能给股东一点点安慰。另外，上汽自己公布的销量快报，上汽大众销量达到11万辆，跟乘联会录得数据出入很大。

    第四个自主品牌，长城汽车3月份销量7.4万辆，排在销量榜第七。据长城的解释，主要也是受疫情影响，供应商供应不上零部件导致产能受限。近期长城继续加快新车上市速度，比如魏牌咖啡系列已全系换血，长城炮下面的金刚炮打入8万元区间，坦克500上市，都给长城销量打了强心针。

    第八名上汽通用五菱，3月销量7.1万台，同比跌了17.8%。不用说，其中五菱宏光MPV和宏光MINEIV是绝对销量主力。最近刚刚上市的MINEV GAMEBOY，掀起了官方改装新玩法，性价比依然很足，势要圈一批男粉。

    上汽另一家合资车企上汽通用，3月份也被新冠偷了家。漫哥一直期待的凯迪拉克LYRIQ因为疫情，发布会一推再推。乘联会录得销量7万辆，屈居五菱之后。但通用没打算躺平，依然重视中国市场。据说今年内别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌将总共推出20多款改款车型和全新车型，以增强竞争力。

    东风日产可预料销量下滑，但没料到掉这么厉害。3月份零售销量为6.7万辆，同比跌33.5%。东风日产包含日产、启辰和英菲尼迪三个品牌，其中日产销量为6万辆，主要靠的是新老同堂的轩逸；天籁也贡献了1万多辆。启辰销量为7千多，余下的英菲尼迪销量也就没多少了。这样下去，讴歌都要退市了，英菲尼迪还会远吗？