丰田的电动化转型并非盲目跟风,而是基于其近60年的电动化探索经验、超30年的纯电技术积淀,并洞察时机瞬时而为。根据规划,到2025年,丰田将在全球范围内推出15款BEV车型,其中,bZ纯电动专属系列计划推出7款产品,bZ4X正是丰田在纯电动领域的首款产品。

    日前,一汽丰田Beyond Zero bZ4X纯享品鉴之旅在北京启动。作为bZ纯电动专属系列的首款BEV车型,bZ4X预计将在今年上半年上市;其诞生于e-TNGA专属架构,并搭载了多项覆盖设计到性能方面的创新技术,由此展示着丰田对电动化的理解与憧憬。

    一汽丰田Beyond Zero bZ4X纯享品鉴之旅现场(中国经济网资料图 郭跃/摄)

    值得注意的是,作为连续两年蝉联全球销冠的汽车“霸主”,丰田此前对待纯电动化的态度却始终“漫不经心”。丰田首席执行官丰田章男曾多次公开表示,如果不能保证产业全链条的零排放,那纯电动汽车也不是绿色环保的;其产品更是显而易见的“重”混动、甚至氢能,而“轻”纯电。

    然而,纯电动化无疑是汽车产业转型的未来。在电动化市场规模井喷、汽车厂家蜂拥的环境中,丰田也终于“坐不住”,并在去年12月一口气发布了多达16款、覆盖几乎所有级别市场的纯电动产品,其态度转变之快出人意料。

    丰田对于电动化态度的转变却非盲目跟风,而是基于其近60年的电动化探索经验、超30年的纯电技术积淀,并洞察时机瞬时而为。根据规划,到2025年,丰田将在全球范围内推出15款BEV车型,其中,bZ纯电动专属系列计划推出7款产品,并将向中国市场导入5款,本次的“主角”bZ4X正是丰田在纯电动领域的首款产品。

    一汽丰田bZ4X(中国经济网资料图 郭跃/摄)

    聚焦产品本身,bZ4X在外观设计上,拥有BEV独有的锤头鲨外观设计,既有大自然的灵动之美,又不失SUV的霸气风范。此外,得益于e-TNGA专属架构的特有布局,bZ4X轴距达到2850毫米,前后排乘客距离1000毫米,媲美中高级车。

    在科技配置方面,bZ4X首次搭载了异形方向盘,为用户带来全新的操控体验。同时,新车还将配备X MODE 功能并搭载“Grip-Control”,从而实现出色的脱困性能。此外,bZ4X还拥有太阳能充电穹顶,可利用太阳能发电给12V电源或者动力电池,每年吸收的能量可供车辆行驶约1800公里,让bZ4X成为了一台能够自己发电的BEV车型,真正做到了低碳、节能。

    一汽丰田bZ4X内饰(中国经济网资料图 郭跃/摄)

    而作为纯电动车型最核心的电池部件,bZ4X也提供了足以令人放心的保障,其搭载了高性能低衰减电池,可实现10年后电池容量90%以上。同时,在丰田25年电池系统0事故纪录的背书下,bZ4X为用户打造了更加安心的出行保障,再加上最新的Toyota Safety Sense智行安全(TSS3.0),bZ4X达到了业界顶尖的安全水准。

    除了产品本身的实力外,一汽丰田还兼具品牌底蕴与电气化经验,这也将是bZ4X能够“一炮走红”的保障。2021年,一汽丰田共售出新车86万辆,同比增长7.50%,一举晋升日系“四小花旦”之首;同时,其还在2021年正式“撞线”累计销量900万辆规模,势头正劲。

    在电气化领域,一汽丰田早在2005年就导入了首款混合动力车型普锐斯;近年来,其又先后成功推出卡罗拉双擎、亚洲龙双擎、RAV4荣放双擎、卡罗拉双擎E+、奕泽E进擎、RAV4荣放双擎E+、奕泽双擎、皇冠陆放、凌放等优质车型,实现了混合动力(HEV)、插电式混合动力(PHEV)、纯电(EV)三种驱动形式的全覆盖。(中国经济网记者 郭跃)