1、本周车市概述

    12月13-19日，乘用车零售46.8万辆，同比下降8%，环比上周增长27%，较上月同期增长38%。乘用车批发50.7万辆，同比增长5%，环比上周增长16%，较上月同期增长21%。

    2、12月乘用车市场周度零售走势

    12月第一周的总体狭义乘用车市场零售达到日均4.0万辆，同比下降17%，相对11月的同期增1%。

    12月第二周的总体狭义乘用车市场零售达到日均5.2万辆，同比下降7%，相对11月的同期增长19%。

    12月第三周的总体狭义乘用车市场零售达到日均6.7万辆，同比下降8%，表现相对改善，相对11月的同期增长38%。

    12月一至三周的总体数据达到103.5万辆，日均5.5万辆，同比下降10%，环比11月同期增长23%。

    由于今年10至11月的生产改善明显，12月的零售回升应该较明显，但目前看回升速度还是不快，但与2019年的状态相近，也是较好的表现。

    去年下半年高基数，促销力度大。近期散点式的疫情容易打乱当地市民的生产生活节奏，保持两点一线出行路径，除了利好网络电商、社区团购等无接触行业。目前各地的管控加严、信贷政策的收紧、恶劣天气的增加均造成购车延后。

    近几个月的终端低库存，厂商促销收紧，影响零售增速，未来情况将会逐步的改善。由于疫情的防控需要，购车代步出行的刚需效果更为突出，消费者对于新能源车辆的需求持续回升，电动车表现较好。临近年末的车市零售逐步回升，衔接春节前旺销期，车市逐步走强。

    3、12月乘用车市场周度批发走势

    12月第一周狭义乘用车全口径日均批发4.6万辆，同比下降12%，相对于11月同期增长17%。

    12月第二周狭义乘用车全口径日均批发6.2万辆，同比下降3%，相对于11月同期增长30%。

    12月第三周狭义乘用车全口径日均批发7.2万辆，同比增长5%，相对于11月同期增长21%，走势相对较强。

    初步统计的，11月一至三周的总体批发数据达到117.5万辆，日均6.2万辆，同比下降2%，环比11月同期增长23%。

    近一段疫情下的国内外环境中，不确定因素增多，上游大宗商品价格上涨，影响车市增长的压力加大。12月工作日多，以及受芯片影响的产能逐步释放。由于对新能源积分的需求大量存在，纯电动产品热度可持续到2021年底，因此新能源市场仍是相对较好的。

    低库存带来的传统车供需错配问题，仍需要一定时间调整。今年年底的燃油车由于销量的惯性，仍然有增长的空间。由于2022年春节提前，催化12月备货增库存热情，由此带动批发增长。