如果说广汽传祺影豹的成功要感谢一个人,那必然是吴旭亭教授。他是谁呢?这里先卖个关子,我们先来讨论另外一个问题——一款性能车的好坏,哪个部分最关键?也许很多人会说是发动机,但其实是底盘。底盘的好坏最能决定一辆性能车的操控极限,纵使你马力再大,也需要一个可靠的底盘来支撑你完成动作。

    所以我们回到刚开始那个问题,吴旭亭教授是广汽研究院首席技术总监,而广汽传祺影豹能获得如此强悍的性能表现,都归功于吴旭亭教授对于底盘调校的独特心得,为影豹带来了独一无二的驾控体验。那么在传祺影豹的开发过程中有哪些困难以及独特之处,不妨与我们一起去探寻一下吧。

    随心所驭,人车合一

    一头板寸的白发,是吴旭亭浑身上下最具辨识度的地方,正如影豹前脸那夸张且犀利十足的进气格栅上,写满了“运动”二字。作为广汽研究院首席技术总监、车辆动力学专家,吴旭亭此前在通用汽车公司工作20多年,专注于车辆动力学性能和底盘平台架构研发方面的工作。与此同时,吴旭亭还担任过通用汽车公司全球模拟技术负责人,参与了12款车的研发,并领导团队完成多个主要平台的研发,在数字化研发技术等方面有深厚的造诣。2016年,吴旭亭被认证为六西格玛黑带大师(Master Black Belt)。

    在此前影豹贵州骏驰国际赛车场试驾会现场,广汽传祺将影豹的底盘动态性能表现归纳总结为三个字:韧、顺、稳。而就对“顺”字的具象化理解上,在专访过程中,吴旭亭认为:“顺代表了顺心如意之感,即转向手力和踏板感的恰如其分、响应灵敏度的合乎预期、不易感知的响应滞后带来的随心所欲,做到了这三点,就能达到人车合一的效果;而达到人车合一的效果必然意味着精准而高效。”

    同时,“顺也代表车的平顺之性,悬架运动顺畅能高效隔振,转向顺滑无手力波动,制动平稳无抖动异响。顺影响驾控感受和驾乘体验,实现人车合一才能让人享受驾驶的乐趣。”吴旭亭如是说。

    反复推敲,挖掘潜力

    在之前的赛道试驾环节中,影豹硬而不颠,韧而不散的底盘表现给现场无数试驾者留下了深刻的印象。鉴于此,笔者也对影豹在底盘调校与技术方面的独特优势充满好奇。吴旭亭向笔者表示:“影豹是广汽全新GPMA平台架构首款轿车,全新的平台意味着动力、车身、底盘全面的升级换代,通过各系统的布置优化(发动机体积更小,动力更强劲,各系统布置更紧凑),整车的质心高度压下去了,影豹的质心高度为550mm,这是同级非常难得的水平,当你坐进驾驶位,就能感受坐姿的贴地感,这为影豹在侧倾和俯仰支撑性方面提供了良好的基础。”

    “其次是悬架系统的硬点全新设计,我们是将以往车型的开发经验都融进到这个车型里。”据吴旭亭透露,影豹上所有的KC指标都进行了反复推敲,为的就是充分挖掘悬架的开发潜力。

    “更值一提的是影豹的DP-EPS转向助力系统,这个在同级别绝对是很少见的,包括合资竞品(同级大多采用C-EPS),当然成本高很多,它的转向系统等效刚度差不多是CEPS的2倍,它能大幅提升转向时的操控感,转向时更跟手,响应精准直接。”

    与此同时,笔者也了解到,广汽从第一代GS4就已经开始独立自主底盘调校,尤其是在减振器、衬套的调校上有独到的见解,整体处于同级领先水平。

    量身打造,独特调校

    众所周知,受制于成本,目前市面上10万左右的家用车普遍都难以将运动性和舒适性实现兼顾,但通过此次赛道试驾,影豹却又给了笔者一个全新的认知,那就是追求操控、运动性的同时,也可以兼顾到舒适性。也正因此,笔者十分好奇影豹的底盘工程师是如何在有限的预算内,将车辆底盘调校的如此惊艳?

    见笔者就此所表现出的困惑,吴旭亭却一语道破天机:“底盘调校的作用就是根据车型的定位在操稳和舒适性做好平衡。”或许,换谁都知道这是一句无比正确的废话,但接下来的一席话,却又让笔者恍然大悟。

    吴旭亭表示:“为了保证影豹具备优秀运动性,弹簧、稳定杆的刚度以及减振器阻尼设定是比普通家轿更大的,这样才能保证悬架有足够的支撑性,即使在剧烈驾驶时,侧倾控制依然给用户信心。”

    “在此基础上,减振器阀系和衬套的调校可以兼顾舒适性,以减振器为例,减振器内部的阀系组合方式成千上万种,在保证影豹减振器有足够大的阻尼力前提下,我们的阀片组合开启更顺畅,低速、高速阻尼过渡柔和,这样才能让悬架表现出运动自由、扎实而不生硬的质感。

    当然实际调校的过程是比较艰辛的,我们需要通过大量的方案不断尝试、不断优化,最后才能让各性能达到我们想要的效果。”简单归纳,那就是在经历过一万次失败后,得到的第一万零一次的成功。

    好礼回馈,带你起飞

    目前广汽传祺影豹正火热销售中,此外,为了祝贺苏炳添取得佳绩,现官方指导价调整为:9.83万元—12.8万元。

    此外,值得一提的是,新车上市,优惠好礼诱人:

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    写在最后

    虽然广汽传祺影豹本质上还是一款家用属性为主的性能车,但是在底盘调校上,它丝毫没有对自己降低要求,而是把广汽研究院在核心技术积累与底盘开发调校上的优势发挥到了极致。在吴旭亭教授20多年的底盘调校经验的支撑下,广汽传祺影豹才有了如此傲人的性能表现。可以预见的是,广汽传祺影豹只是一个开始,在未来,广汽传祺一定会把这些技术以及不苟的精神带到其它车型上,继续为每一位消费者打造更多的出行选择,让我们一起拭目以待吧。

    图片:官方、网络

    转载改写自:汽湃

    原标题:《赛车场上的豹子,源自底盘大师的调校》