从河南到云贵川、新疆一带，沿途高山流水、风景秀丽，是众人向往的诗和远方。然而对于物流运输而言，却是“蜀道难，难于上青天”。
崔广贵，河南焦作孟州人，已快到五十天命之年，从事物流运输将近二十年，是一位实打实的卡车老司机。面对国六排放升级需求，崔师傅综合考虑当前的运输路线和货运场景后，决定一步到位，购买了配载解放动力奥威CA6DM3国六发动机的560马力解放J7牵引车。
“这台车动力强劲，跑西部山区不要太轻松了。我的车是6X4的车型，后面拖拽的是17.5米的平板挂车，满载情况下，也能轻松应对。‘蜀道难‘已经成为过去式了，关键是这车还非常省油。”崔师傅说。
解放动力用户崔广贵
初识解放动力 一见倾“芯”
在卡车圈摸爬滚打多年的崔师傅表示：“拉货这一行拼的就是运价，谁的运价有竞争力，货主就会把活儿给谁。而运价成本中占比最高的是燃油成本，说白了，谁的车省油谁就赚的钱多。省油又取决于发动机性能，因此运输生意的秘诀是如何选好一款合适的发动机。”
崔师傅又介绍说，自己与解放动力的缘分始于2002年。当时的他刚入行，为了让刚刚起步的运输生意更加保险，购置了一辆搭载解放动力发动机的解放中卡。创业初期，崔师傅日子过得精打细算，每个月的油钱、过路费、餐饮费等都仔仔细细地记录在账本上。通过崔师傅辛勤努力和用心经营，很快就积累了一笔资金，同时随着运输事业的进一步扩张，为了提升货运效率，崔师傅2007年置换了一辆同样配载解放动力发动机的解放龙V卡车。
崔师傅的运输事业可以说一直都顺风顺水，但是中间有次因为换发动机策略失误，给他的生意带来不少麻烦。不仅油耗开支大大增加，而且发动机经常出问题，总要跑服务站。
“2010年换车的时候，我换了辆解放新大威卡车，不过配置的是其他品牌的发动机，结果证明不是所有的发动机都一样省油。经过这次换’芯’，我更加坚定了选择解放动力的信心。”崔师傅说。
于是，在2016年再换车时，崔师傅毅然决然地选择了配载解放动力奥威发动机的420马力解放J6P卡车。崔师傅说：“换车之后我又嗅到了钱的味道。配载解放动力的解放J6P节油和动力性能都十分卓越，帮助我的运输事业迎来了新的发展。“
奈何今年国六政策一出，崔师傅的国四J6P卡车因为限行问题不再适合长途行驶了，只好忍痛割爱把车卖给了一位从事短驳运输的卡友。
“没想到配载解放动力发动机的解放卡车残值这么高。使用了4年之后，在二手车市场上竟然还能卖出很高的价格。还是大品牌用户基数大，认可度高，产品靠谱，二手车残值也高。”
在出售J6P车之后，崔师傅紧跟时代趋势，入手了一辆配载解放动力国六发动机的解放J7牵引车，全国拉散货，日常主要路线是河南到新疆、云贵川一带。众所周知，新疆、云贵川一带山路多、坡度起伏大，极其考验车辆的动力性及安全性。而崔师傅的这辆解放J7牵引车搭载的是CA6DM3发动机，560马力，最大扭矩2600N·m。匹配的是采埃孚12挡的AMT变速箱，动力持续性和换挡平顺性表现突出。
“这次我选择了大马力自动挡旗舰车型。主要是现在岁数也不小了，长途运输体力有点跟不上，这款车型不仅舒适性绝佳，而且动力强劲换挡智能，非常适合长途路况行驶。”
国六省油发动机 还属解放动力
无论是过去的国五时代还是新的国六时代，省油是用户最为核心的诉求，作为卡车老炮儿的崔师傅对此更是深有体会。
“以河北到云贵川这条线为例，目前我每个月跑1万公里左右，得益于解放动力十大节油技术的加持，每百公里耗油大概在31L左右，对比其他品牌的车大约省2升左右，按照油价6元/升计算，一年下来孩子的学费都能省出来 。”
配载解放动力奥威CA6DM3国六发动机的解放J7
据悉，解放动力掌握自主电控技术、高达2000bar燃油喷射技术，能够精确喷油、充分雾化；缸体应用新材料，强化活塞、曲轴、连杆等运动件，创新低摩擦技术，匹配更高效燃烧系统、增压系统。其自主研发的“十大节油技术“，降低用车的全生命周期成本，真正做到了最节油、最环保、最可靠。
崔师傅还补充道，除了省油这一点之外，国六车依然坚持解放动力的原因在于售后服务有保障，值得信赖。崔师傅表示：“从南到北，从东至西，所到之处，都有解放动力的售后服务站。即使是再偏远的地方，也有售后服务网点，无论有什么问题，都可以得到及时的处理，我们卡友完全是无购车后顾之忧。”
采访的最后，崔师傅表示，很感谢解放动力多年以来的陪伴，助力自己的事业更上一层楼。也祝愿解放动力能够越来越好，能够研发出更多更好的产品，为卡友们谋福利。
将近二十年的运输生涯，弹指一挥间，这些年里，中国运输行业飞速发展，经过时间的魔力使崔师傅的眼界更宽、也收获了更多。崔师傅表示，未来相信有了解放动力的助力，物流运输事业也一定能再打开新局面，再上一个新台阶。
