6月22日，特斯拉宣布，其建成中国最长的超级充电路线，这条路线从东到西横跨4个时区，沿途一共有27个电动车充电站，全程5000公里。

　　继开通“318川藏线”超充线路不足2个月之后，特斯拉又在甘肃天水、新疆鄯善、乌苏、博乐及霍尔果斯陆续开放5座超级充电站，用共27座超级充电站为车主们打开了通往“丝绸之路”的大门。这条路线最后一站位于中国新疆省西部霍尔果斯，毗邻哈萨克斯坦，霍尔果斯也是“丝绸之路”中新北道上的千年驿站。

『霍尔果斯超充站于6月10日完成』

　　据介绍，特斯拉“丝绸之路”上的超充站间隔距离均在100到300公里左右，除了配备V2超充桩外，还设有大量充电功率可达250kW的V3超充桩，条件合适情况下15分钟即可补充约250km续航；由于V3超充桩运用了全新的超充架构方式，配备全新液冷线路，因此在极寒高温等极端气候下，仍有着较高的充电效率。

　　随着特斯拉“丝绸之路”超充线路的建设完成，今后车主可从东部海岸启程，跨越江苏、安徽、河南等多个省份来到西北大地，途经库木塔格沙漠、吐鲁番葡萄沟、吐鲁番火焰山、赛里木湖、伊犁果子沟大桥等旅游景点，最终抵达霍尔果斯。随着充电网络的覆盖面积不断扩大，用户将不必因为充电问题而限制自驾旅行的范围。

　　据统计，目前全国特斯拉超级充电站已突破840站，超过6500根超级充电桩，全面覆盖我国310个以上的城市。充电桩覆盖大部分旅游景点、高速服务区、酒店、旅游区，满足车主在城市代步、近郊出游、长途自驾等多个用车场景的充电需求。

『特斯拉在中国已建设超6500根充电桩』

   编辑点评：

　　对于电动车主来说，若想实现跟燃油车主一样的说走就走的旅行，完善的充电网络必不可少。就目前来看，公共充电桩的密度，以及综合充电电流、充电功率等因素的考虑，电动车主的选择仍受限；有时候出门在外还会遇到充电枪充不上电等问题，让电动车主的远行多了几分风险。特斯拉致力于以一己之力解决自己用户的充电痛点，截至目前已在中国建设6500个以上的充电桩；因此从另一角度看，为何特斯拉能在短时间内赢得用户认可？或许是从大多数车主的痛点出发考虑，此举赢取了用户的拥护。对于车企自建充电桩和开发特定线路的行为，你怎么看？