“买德国车烧机油，买日本车送机油”现在俨然已经成了一个段子，德系车烧机油已经是一个不争的事实，不仅大众烧，宝马奥迪也烧机油。不仅涡轮增压的烧，自然吸气的也烧。
什么是“烧机油”？
所谓的“烧机油”，是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。在一个保养周期内，机油消耗量大于机油需求量上限与下限之差(也就是机油尺上下限之间的那一“层”)。
美国《消费者报告》认为：“只要是在两次保养期间需要额外补充机油的，就属于烧机油。”也有一种说法是每1000KM消耗0.4L机油，就属于烧机油。
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为什么德系车容易烧机油？
很多人疑惑，德国是世界工业强国又是汽车王国，在汽车新技术运用上可谓是业内领先者，为啥连发动机烧机油的毛病都克服不了呢？在这一点上，貌似德国车企从不认为自己是烧机油，而说是正常的机油消耗。有业内人士分析德国车企这样说，可能有三个原因：
原因1：国内经常堵车，走走停停，这使发动机气缸内的网状结构容易藏机油，加大了机油的损耗。
原因2：德国本地使用的机油也和国内有所不同，通常会使用粘性较稳定机油，这就减轻了烧机油的现象。
原因3：德系涡轮车机油消耗大主要是德系车水温比日系高，加上涡轮增压的高温高压，气门油封老化的原因。
谈到“烧机油”这回事，其实不只是德系车会出现的问题，还有很多其他品牌的车主也遇到过，相信中招的车友们现在想想还心有余悸。因为烧机油不仅会引发车辆起步怠速抖动、动力性能变弱，长期以往不加以治疗，甚至会导致整个发动机“瘫痪”报废。
烧机油的成因相当复杂，其中最大原因是源于发动机内的气缸、气门以及活塞杆等零部件的密封效果不理想，导致过量的机油参与燃烧。
作为一个普通家庭来说，买到一台烧机油的车还是挺烦恼的，无辜的消耗掉了一部分的机油费用。很多车主对于烧机油现象无可奈何，只能怪自己运气背了，其实不然，针对“烧机油”还是有缓解机油消耗快的办法，下面跟着小编一起了解下。
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如何判断车有没有烧机油？
火花塞判断烧机油
烧机油的火花塞绝缘体裙部、电极、中心电极及壳体有机油沉淀现象。
排气管冒出蓝烟
冷车启动时看排气管：在清晨刚发动车辆后，看排气管是否有蓝色烟雾冒出，如果有轻微的蓝烟，说明车辆可能烧机油了。
加速中看尾气：车辆在行驶途中或者原地着车时猛踩油门，如果发现排气管冒出大量的蓝烟（可以从反光镜中观察），说明发动机存在烧机油的现象。
查看机油消耗量
很多汽车通过行车电脑就能查看机油的油量，可以经常留意；另外，我们还可以经常检查机油标尺，根据机油的消耗量来判断是否烧机油。
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如何避免和减轻“烧机油”现象？
01
勤换机油，按时保养
保养时，一定要注意检查涡轮增压器，包括涡轮增压器密封环的密封性、润滑油管和接头处是否渗油、涡轮增压器是否有异响和不正常的震动等。
涡轮工作环境严苛。因此，它对润滑油的清洁保护性要求非常高，需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮。
02
选择高质量的润滑油
发动机转速越高，要求机油的抗剪切能力越强。所以在选择机油时，应选择优质机油，比如高档全合成机油等，特别是涡轮增压的车型。
03
勤看机油尺
# 温馨提示
如果车友们确认爱车已经出现烧机油的现象，尤其是发现机油油量不足，必须及时添加机油并及时送至维修站进行维修，在此也建议车主朋友，记得在后备箱中放置一小瓶备用机油，以备急用。
