一汽-大众ID.4 CROZZ
动力部分，威马W6全系车型搭载高效三合一永磁同步电机，其最大功率为160kW，而一汽-大众ID.4 CROZZ单电机车型最大功率仅为125/150kW。续航部分，威马W6最大NEDC续航为620km，ID.4 CROZZ最大NEDC续航只有550km。
此外，威马W6还配备了威马热管理2.0系统，通过柴油加热器产生的热量加热座舱，从而降低冬季车内空调使用耗电的情况（W6热空调使用的PTC制热），有效增加行驶里程约20%。柴油油箱为约9.5L，全功率耗油每小时0.5L，加一次油可使用半个月左右。
威马W6
驾驶辅助部分，一汽-大众ID.4 CROZZ只配备了自适应巡航+车道居中系统，而威马W6则是武装到了牙齿，除ASL自适应限速辅助、ALC拨杆变道辅助之外等共计18项驾驶辅助功能之外，还配备了全球首个“无人泊车系统”。基于强大的硬件支持（全车24个传感器：包含5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达。），用户可通过手机一键式完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊出等功能，实现停车场景下的无人驾驶功能。
威马W6
软件部分威马W6也同样出色，它搭载了首款量产自动驾驶计算平台—ACU。ACU具备坚实的安全能力，包括功能安全、预期功能安全、信息安全等多重安全能力。同时，ACU具备非常全面的AI能力，涵盖高精建图和定位、环境感知、规划控制等功能。同时，ACU还具备云端更新能力，可实现数据回传、云端训练、升级算法的实时闭环迭代。得益于完备的硬件能力和威马强大的自动驾驶域控制，威马W6将在未来通过OTA升级给用户提供更加高阶的驾驶辅助能力。
点评：
在动力和续航部分，威马W6相比ID.4 CROZZ达到了一个更好的平衡，并且威马W6独有的威马热管理2.0系统可以通过柴油加热器产生的热量加热座舱，在冬季时可以大幅降低能耗。而在驾驶辅助部分，威马W6更是完胜ID.4 CROZZ，其配备的全球首个“无人泊车系统”（AVP）让它实现了部分场景下的无人驾驶。
全文总结：
经过一番对比我们发现两车的外观、内饰设计各有特色，空间部分威马W6得益于更大的尺寸表现更为出色。在续航、动力部分威马W6也是全面领先；而科技配置部分，威马W6的自动驾驶辅助域控制器、AVP无人泊车系统以及更强的OTA升级潜力都让它完胜一汽-大众ID.4 CROZZ。目前，威马W6已经开启了预售，据悉新车将在2021上海车展中正式上市，我们也期待威马W6在价格部分能给我们一个更大的惊喜。
