疫情至今仍余波不断,但是我国经济却显现出超常韧性,前三季度国内生产总值竟然实现由负转正,同比增长0.7%。尤其是国内汽车行业,截至9月实现连续5个月增速保持10%以上!但是目前车市正渐渐从增量市场转向存量市场,自主品牌阵营正经历全新的加速发展,强链补链、新四化等都是重要升级“任务”。

    而长城汽车与长安汽车就是其中极具竞争力的自主头部车企,并以第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS作为其细分市场“先锋精锐”,获得了众多消费者赞誉。但是,9月国内SUV销量排行,长安CS75 PLUS明显后劲不足,致使长安CS75车系跌至第三,第三代哈弗H6却做到推动销量上扬,助推哈弗H6稳居第一,突破4万销量关口,提振自主品牌士气,这点很值得我们深入探讨。

    它,综合实力不俗

    想要推动整体销量,实际是非常复杂的。大众口碑、营销方式、综合实力、供应链体系等环环相扣,尤其是综合实力的优劣,是让消费者青睐的核心要素。那么,新晋“国民神车”第三代哈弗H6与“明日座驾”长安CS75 PLUS实力如何呢?

    第三代哈弗H6源自长城·柠檬平台,被誉为“新世代全球智慧座驾”,外观、动力、舒适、智能、安全五大维度共同进化,使其拥有远强悍于同级车型的“3全球+3同级”实力。即全球首款具备整车FOTA升级功能燃油SUV、具备5G扩展能力燃油SUV、非豪华品牌搭载自动循迹倒车功能SUV,以及同级最强2000Mpa热成型钢应用、同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动SUV、同级领先超感未来智慧座舱SUV,并且启用全新三大件组合,并且备受专家赞誉。同时,进行了全面的轻量化升级,整车重量降低100kg以上,提升14.5%燃油经济性与10%整体性能,综合实力相当强悍。

    长安CS75 PLUS则是源于长安汽车的轿车平台,蓝鲸发动机技术还是比较值得称赞的。不过相对的,这款发动机存在着高成本、高油耗等问题,且与日本爱信变速箱“默契”不足,起步、动力表现可以,刹车方面却存在抖动、前窜问题。同时,基于轿车平台打造的长安CS75 PLUS底盘也存在没有视线看上去的那么高的问题,加上发动机部位包覆不足,且不像第三代哈弗H6配有底盘透视功能,因此对车主来说大大增加行车弊端,日后用车的潜在风险上升。

    它,供应链体系完备

    在刚刚结束的2020中国汽车供应链大会上,专家指出汽车产业在全新发展进程中,同样需要重视供应链问题,避免被外人“卡脖子”。

    长城汽车早在2018年就完全独立零部件业务,旗下车辆60%都可以实现关键零部件自产。并且,目前长城汽车是可以进行100%自产的,但来考虑到成本、定价以及对车型上更多配置的搭载,目前采用的是部分非关键性零部件采购模式。如此一来,充分满足消费者需求,推出更高质价比的车型,还能保证无论何时都不会出现“断供”危机。背后供应链如此完备的第三代哈弗H6,完全值得大家的信赖与选择!

    而长安CS75 PLUS就明显是亟待强链补链的一员,前有“兄弟”长安CS75,曾因爱信6AT供应不足导致自动挡“无车可卖”;后有今年4月,爱信通告产能不足,后续将优先为丰田配给,或可能断供其它品牌,种种迹象表明,日本爱信AT系列变速箱绝对是长安CS75 PLUS供应链中最大隐患。目前看来,其最新60亿融资将会被用于智能出行科技公司转型、降低财务风险、加强碰撞测试等内容,并没有产业链先相关的强化计划,这与长城汽车相比,无疑是隐患重重。

    小结

    眼下,逆势上扬的增长引领,完全彰显出我国汽车行业的潜力和活力。但是,不论长城汽车、长安汽车,还是其他正在发展的车企,都应脚踏实地寻找实力差距、戒骄戒躁补供应链短板,以第三代哈弗H6这样的优质车型作为发展标杆与参考,持续进阶优化,以更好的产品形象冲击国际市场!